為了避免活塞在行程兩端重裝缸蓋,產(chǎn)生噪聲,影響工件精度以及損壞機(jī)件,常在液壓泵站系統(tǒng)中油缸兩端設(shè)置緩沖裝置。其作用是利用油液的節(jié)流原理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的制動(dòng),常用的緩沖裝置、有環(huán)狀間隙式、節(jié)流口可調(diào)式、節(jié)流口可變式三種形式。
下面介紹回轉(zhuǎn)油缸常用緩沖裝置的形式。
1、環(huán)狀間隙式:當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入與其相配的缸蓋上內(nèi)孔時(shí),液壓油通過(guò)間隙才能排除,使活塞速度降低。由于配合間隙不變,故緩沖作用不可調(diào),且隨活塞速度的降低,其緩沖作用逐漸減弱。
2、節(jié)流口可調(diào)式:當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時(shí),液壓油經(jīng)過(guò)節(jié)流閥才能排出,由于節(jié)流閥是可調(diào)的,故緩沖作用也可調(diào),但這種調(diào)節(jié)是緩沖進(jìn)行前的調(diào)節(jié),在緩沖進(jìn)行中,緩沖作用仍是固定不變的。
3、節(jié)流口可變式:在活塞的軸向上開有三角溝槽,其過(guò)流斷面越來(lái)越小,緩沖作用隨著速度的降低而增強(qiáng)。緩沖作用均勻,緩沖壓力較低,制動(dòng)位置精度較高,解決了在行程緩沖作用過(guò)弱的問(wèn)題。